단절점부
SPC 합성형 라멘교
(S&C Prestressed Composite Rahmen Bridge)SPC 합성형 라멘교
공장에서 분절 제작된 정모멘트부 강합성 거더와 부모멘트부 강재를 현장 운반•조립후 벽제 상면에 단순거치하고 앵커연결 및 결합 케이싱 콘크리트 타설을 통해 바닥판 시공 전 거더와 벽체를 일체화하는 신규 단절점부 연결방식을 적용한 합성형 라멘교 공법
특·장점
- 공장제작 기반으로 정모멘트부 거더와 부모멘트부 강재로 분절제작
- 넓은 받침강재로 거더를 단순 거치하면서 케이싱 내부에 수직부 삽입후 앵커로 벽체와 연결하여 거더 가설시 전도 안전성 확보
- 바닥판 시공 전 결합케이싱 콘크리트 타설로 거더와 벽체를 일체화해 시공 안전성 향상과 중앙부 단면력 저감으로 경제성 우수
- 분산 배치된 강판 고정정착장치에 강연선 일단을 장착시킴으로써 강연선의 배치 효율성 확보, 이를 통해 구조 안전성 향상
- 강재 프리플렉션 하중과 강연선 긴장 공법을 연계한 2단계 프리스트레스를 도입으로 구조적 효율성 확보, 소요 자재 최적화
-
현장 적용성 및 안전성- 거더 분절제작을 통한 공장생산 방식으로 현장작업 최소화, 시공 효율성 극대화
- 거더벽체 일체화로 바닥판 시공 안전성 확보
-
경제성 및 신뢰성- 바닥판 콘크리트 타설하중에 대한 중앙부 단면력 감소효과로 거더 제작시 자재량 절감
- 자체보유 공장제작으로 우수한 품질확보
-
유지 관리성 및 환경성- 강재가 콘크리트로 합성된 강합성 거더로서 강재 재도장을 배제해 유지관리성 우수
- 현장제작 최소화로 주변환경에 영향 감소
SPC 합성형 라멘교 상세
SPC 합성형 라멘교 구성
SPC 합성형 라멘교의 개선점
당사 국내 최초의 합성형 라멘교 (국내최다 실적보유)
ㄱ형 강재 벽체 위 노출 > 현장작업 최소화 및 시공인전성 개선 필요
기존 기술을 기반으로 성능을 향상시킨 SPC 합성형 라멘교
ㄱ형 장재 벽체 내부 삽입 → 기존 기술을 발전시켜 현장 시공성 및 안전성 개선
시공 중 안전성 확보
1벽체에 거더 단순거치
넓은 받침강재 사용, 수직부 케이싱내 삽입
2앵커로 거더와 벽체연결
앵커연결로 전도에 대한 안전요소 추가
2결합케이싱 콘크리트 타설
바닥판 시공 중 전도에 대한 안전성 확보
SPC 합성형 라멘교 표준형고
※슬래브 포함
| 구분 | 20m | 25m | 30m | 35m | 40m | 45m | 50m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 도로교 | 0.8m | 0.9m | 1.0m | 1.2m | 1.3m | 1.5m | 1.7m |
| 철도교 | 1.3m | 1.5m | 1.8m | 2.1m | 2.4m | - | - |
시공순서 및 성능실험
시공순서
-
Step 1 [공장]원자재 입고 -
Step 2 [공장]I형 강재 제작 -
Step 3 [공장]철근배근 및 거푸집 설치 -
Step 4 [공장]PF하중 재하 -
Step 5 [공장]하부케이싱 콘크리트 타설 -
Step 6 [공장]강연선 긴장 -
Step 7 [현장]현장운반 및 조립 -
Step 8 [현장]벽체에 거더 단순거치 -
Step 9 [현장]거더와 벽체를 앵커로 연결 -
Step 10 [현장]결합케이싱 콘크리트 타설 -
Step 11 [현장]가설 완료 -
Step 12 [현장]바닥판 시공 후 교량완성
성능검증시험
단절점부 재하시험 (시험체 3개소 제작, 비교 시험)
비교시험체 대비 우수한 성능으로 단절점부 구조안전성 검증
라멘교 실물재하시험
설계값 대비 높은 하중에서 균열발생으로 라멘교 구조안전성 검증